科学沪台航空合作前景可期,台湾航空业再催开放两岸直航以免竞争力尽失

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科学,针对美国和中国签下六年新航约,岛内航空业再次疾声力催当局尽速开放两岸空运直航,指出只有增加竞争力,才能尽可能抵消负面冲击。依据美国与中国大陆即日起生效的新航约,在未来六年新增班次195班,包括客运84班及货运111班,比现有54班次增加将近四倍,总数达到249班,另外还同意在对方领域互设货运中心,且互相开放所有航点。对此,台湾航空业不论是大哥级的”中华航空”、长荣航空,不是有操作中小型货机能力的远东航空和复兴航空,都高度关注。”华航”总经理魏幸雄、复兴航空董事长范志强与远东航空总经理陈每文,日前在一场航空货运便捷化公听会中,就大力呼吁台湾当局要尽快三通,以免让航空业竞争力尽失。除了中美航班大增之外,大陆近两年对国际敞开航空门户,外籍航空公司不只增加航班,甚至还给予第五航权优惠,可以直接从大陆带走更多的货物。包括台商经营在内的大陆企业,出口的货物在中美航班大增后,等舱位或迂回多地到美国的情况会渐渐改善,意味着流到台湾转运的货可能会一路减少。面对这一冲击,台湾航空业认为,只要赶快营造实现两岸通航环境,现在要补救还来得及,否则届时台湾受到影响的将不止是航空业。

“现在每天一班飞往香港的货机上,1/3的货物流向是台湾。”中国货运航空公司市场负责人在虹桥基地表示。沪台航空业界正在积极推动客货运业务交流合作,以期两地经贸利益的最大化。
在上海及上海周边地区,前来大陆投资的电子信息类等台商企业较为集中,这类产品成为航空货源的主要构成,而航空运能则呈现时段性的供不应求。由于两地航空货运尚未实现直航,目前沪台空中物流走廊仍取道香港。沪港之间,中国货运航空公司、香港国泰航空、港龙航空均开通货运航班,每周达16班以上。据了解,中货航采用MD-11大型货机,每天运载约70吨货物从香港中转,其中20多吨以台湾为目的地。据预计,如沪台间货运包机直航,日均货流量可达100吨左右。
沪台航空公司纷纷表达了加强交流合作的意愿,表示货机直航如果形成常态,将有效改善两地相关货主企业的产销链,加速运输周期,降低销售成本,符合经贸往来的实际利益。台湾航空企业货运机队庞大,运力世界排名居前。据悉,台湾华航与中货航长期以来保持业务关系,在资本领域的合作有着良好远景,而另一家大型台航企业长荣航空也拟与上海航空公司在大陆合组航空货运企业。
客运方面的统计显示,目前本市及周边地区居住台胞30多万人,去年从上海口岸进出台胞超过132万人次,平均每位台胞一年往返两岸达2次以上。业内认为,大陆公民赴台观光旅游一经开放,航空客流增长将呈更大幅度。春节台商包机之后,沪台航空企业正进行长效合作,共同促进包机“节日化”、常态化。
记者了解到,东航已与华航建立“常旅客”合作机制,乘坐其香港航线航班的旅客可在账户上相互累积飞行里程,用以兑换双方航空公司的免费机票。上航则在上海至澳门的航线上,与台湾长荣、复兴、远东等航空公司实现机票销售代理、货运中转联运、行李直挂、一票到底等多项航班衔接服务。

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